otobalancing,net – Kangbro…sejak awal melihat sosok suzuki satria FU150 kepunyaan saudara di tahun 2001, otobalancing merasa motor ini memang punya aura yang luar biasa untuk dioprek baik mesin dan modifikasi, bahkan para jawara drag race liar saat itu kebanyakan mengandalkan FU150 sebagai tunggangan andalan, pokoke pas lawan FU150 lawan keder cak
Saat era drag race sudah tidak lagi marak, modifikasi seputar style mulai dilirik, ada yang suspensi depan mengadopsi USD sampai ban gambot, namun untuk modifikasi kali ini lebih ekterem cak…maksudte ektreme duite, la piye…wong part yang nyentel di motor adalah part merek ternama semua cak
Coba sampeyan lihat ubahan di area kokpitnya dimana kini terpasang master rem Brembo Corsa Corta dan gas spontan Domino, lalu ada juga tuas kopling TMW dan steering damper Mupo yang meningkatkan performa handlingnya, tak lupa pemanis berupa lampu sorot, handgrip Daytona, serta baut-baut titanium nempel di suzuki satria FU150 cak
Pindah ke area kaki-kakinya, terlihat kedua roda memakai pelek RCB model palang sepuluh yang stylish, pengereman pun makin istimewa berkat penggunaan kaliper Brembo empat piston dan cakram aftermarket
Rem belakang tak luput diupgrade dengan master rem Brembo dan kaliper Brembo dua piston dan biar kian mantap, suspensi belakang shock Nitron dari Inggris yang tak kalah istimewa dengan Ohlins yang umum dipakai terpasang apik, untuk menambah kesan mewah, cover rantai atau pelindung rantai dibalut serat karbon.
Sementara untuk sektor mesin tidak ada ubahan yang cukup ekstreme hanya pemakaian filter pod, sementara untuk exhaust system masih cukup standar tanpa ada ubahan yang drastis.
Lanjut ke modifikasi kedua kangbro, dimana ubahannya lebih simple dan tidak terkesan ramai, di bagian setang Suzuki Satria FU150 terpasang master rem Brembo RCS Corsa Corta serta gas spontan Domino, tuas kopling TMW, saklar-saklar aftermarket, hingga steering damper YSS.
Pindah ke bagian kaki-kaki, peleknya diganti produk BRT dengan model palang enam, kemudian pengeremannya diupgrade dengan kaliper Brembo empat piston dan cakram floating dari Brembo Oversize, pindah ke belakang, pengereman mengandalkan model tromol padahal sudah ada master rem Brembo, hal ini dilakukan karena peleknya tidak punya mounting untuk piringan cakram.
Pada bagian bodi-bodi, meski masih standar tapi dipermanis dengan balutan serat karbon di beberapa panel bodinya, untuk menambah kesan adventure dan sebagai motor yang multifingsi, ditambahkan bracket top box di belakang sebagai ruang penyimpangan penting terutama saat touring jarak jauh.
Piye cak menurut sampeyan, semoga modifikasi yang otobalancing paparkan bisa menginspirasi sampeyan semua, tidak ada kata mahal cak kalo wes suka dengan seni modifikasi meski kadang bisa jebol celengan, tabungan bahkan sampai ngempet jajan agar bisa membeli part yang diinginkan
Artikel terkait :
Baca artikel lainnya :
