Test Ride Suzuki NEX CROSSOVER Ugal Ugalan Cak...!!! Lebih Responsif Torsi Bawahnya

otobalancing.net – Kangbro…akhirnya Suzuki menjawab request konsumen dengan menghadirkan skutik yang mempunyai DNA Adventure, masih mengambil basis dari NEX II ubahan yang paling mencolok ada di area setang dan spidometer, namun yang saya rasakan ternyata lebih dari itu kangbro…mari kita kupas lebih dalam

Saya kebetulan pengguna NEX II generasi pertama (2018) dimana banyak ubahan yang saya lakukan untuk mendapatkan rasa matik yang saya inginkan dan berbagai ubahan tersebut sudah saya rangkum di artikel di bawah ini :

Suzuki Crossover saat ini sudah memakai ban tubeless IRC GP5 yang mempunyai alur yang mendukung adventure (dual purpose) sehingga mau dipakai di jalanan aspal, paving dan tanah masih terasa enak dan gak kwatir bocor seperti NEX II lama saya yang sebelumnya memakai ban bawaan tipe tube

Pengereman saya besarkan menjadi 220 mm (kepunyaan Smash) untuk mendapatkan titik pengereman yang lebih pakem, dan itu semua dijawab oleh Suzuki di tipe Crossover…wah asli cak jadi ngiri sebenarnya

Master rem yang berwarna merah awalnya saya kira cuman perubahan warna saja, namun ternyata ada bedanya…lebih pakem meski pakai disc yang masih berukuran 190 mm (bawaan), perpindahan kabel spidometer dari roda depan ke CVT membuat bersih area depan, disamping itu pula adanya spidometer digital membuat penampilan NEX Crossover lebih canggih dengan instrument digital dan informasi tambahan seperti jam, monitor voltase aki, trip A dan B dan indikator spedometer dan BBM yang sudah digital membuat pembacaan lebih jelas

Meski masih menggendong mesin yang sama dengan versi yang dahulu, rupanya ada improvement tenaga bawah di NEX Crossover ini, sampeyan kudu coba dan rasakan sendiri apalagi jika sampeyan mempunyai NEX II lama seperti saya, pasti akan terasa perbedaannya

Pada test ride kemarin sengaja saya menggeber full gas untuk membuktikan apakah ada perubahan selain perubahan speedometer, setang dan letak kabel spedo dan ternyata yang saya rasakan lebih responsif, artinya ada perubahan di torsi bawah ketimbang NEX II lama saya

Untuk lebih jelasnya sampeyan menonton video test ride dibawah ini :
(mohon maaf jika perjalanan ngebut cak, dan ada kalo ada kata2 yang kurang berkenan mohon dimaafkan)