Komparasi Spesifikasi NEX II – Beat – Mio, NEX II Lebih Murah…!!!

26

otobalancing.net – Segmen skutik low entry ini memang mempunyai kelas tersendiri dan terbilang kelas yang panas…memiliki jumlah pembeli terbesar terutama di Indonesia, kelas skutik entry level ini mengedepankan tentang :

  • Harga
  • Efisiensi
  • Model
  • Tenaga

Suzuki Nex II yang dari spek resminya mengusung mesin berkapasitas 113 cc dengan tenaga 6,7 kW (8,9 dk) pada 8.000 rpm dan torsi 8,5 Nm pada 6.000 rpm, sementara Honda BeAT ESP mengusung mesin yang berkapasitas lebih kecil, yakni 108,2 cc mempunyai tenaga maksimal 6,38 kW (8,68 dk) pada 7.500 rpm dan torsi maksimal 9,01 Nm pada 6.500 rpm, dari sini kita bisa melihat tenaganya Suzuki Nex II unggul 0,22 dk atas Honda BeAT ESP, meskipun secara torsi lebih besar 0,51 Nm dibanding skutik Suzuki.

Sementara Yamaha Mio M3 yang mempunyai 125 cc, mempunyai tenaga yang dihasilkan paling besar, ya wajarlah kan cc nya juga lebih besar mencapai 7 kW (9,3 dk) pada 8.000 rpm dengan torsi 9,6 Nm pada 5.500 rpm.

Spesifikasi Honda Beat Yamaha Mio M3 Suzuki NEX II
Harga 16.000.000 16.400.000 14.9500.00
Tipe mesin 4 Langkah, SOHC dengan Pendinginan Udara, eSP Air cooled 4-stroke, SOHC 4 Langkah, 1 silinder, SOHC 2V
Volume langkah 108,2 cc 125 cc 113 cc
Sistem suplai bahan bakar Injeksi (PGM-FI) FI Blue Core Fuel Injection
Diameter x langkah 50 x 55,1 mm 52,4 x 57,9 mm 51.0 x 55,2 mm
Tipe tranmisi Otomatis, V-Matic V Belt Otomatis CVT
Rasio kompresi 9,5 : 1 9,5 : 1 9,4 : 1
Daya maksimum 6,38 KW (8,68 PS)/7.500 rpm 7 kW / 8000 rpm 6,7 KW / 8.000 rpm
Torsi maksimum 9,01 N.m (0,92 kgf.m)/6.500 rpm 9.6 Nm / 5500 rpm 8,5 Nm/ 6.000 rpm
Tipe starter ACG Starter, Pedal & Elektrik Dynamo Electric & kick starter Dynamo Elektrik dan engkol
Tipe kopling Otomatis, Sentrifugal, Tipe Kering Otomatis, Sentrifugal, Tipe Kering Otomatis, Sentrifugal, Tipe Kering
Tipe rangka Tulang Punggung Underbone  Underbone
Tipe suspensi depan Teleskopik Teleskopik Teleskopik
Ttipe suspensi belakang Lengan Ayun dengan Peredam Kejut Tunggal Lengan Ayun dengan Peredam Kejut Tunggal Lengan Ayun dengan Peredam Kejut Tunggal
Ukuran ban depan 80/90 – 14 M/C 40P – Tubeless 70/90 – 14 M/C 34P 80/90-14 Tube Type
Ukuran ban belakang 90/90 – 14 M/C 46P – Tubeless 80/90 – 14 M/C 40P 90/90-14 Tube Type
Rem depan Cakram Hidrolik dengan Piston Tunggal Cakram Hidrolik Cakram Hidrolik
Rem belakang Tromol Tromol Tromol
Panjang x lebar x tinggi 1.867 x 678 x 1.074 mm 1.870mm X 685mm X 1.035mm 1.890 mm x  675 mm x 1.045 mm
Tinggi tempat duduk 735 mm 750 mm 740 mm
Jarak sumbu roda 1.256 mm 1.260mm 1.260 mm
Jarak terendah ke tanah 140 mm 135mm 150 mm
Berat kosong 94kg (Tipe CW), 95kg (Tipe CBS dan CBS-ISS) 94 kg 93 Kg
Kapasitas tangki bahan bakar 3,7 liter 4,2 L 3,6 Liter
Kapasitas minyak pelumas 0,7 liter pada Penggantian Periodik Total = 0,84 L ; Berkala = 0,80 L
Pengapian Baterai TCI CDI
Secure Key Ya Ya Ya
Side stand Swicth Ya Ya Tidak
Parking Lock Ya Ya Tidak

Harga murah namun dengan kualitas yang bagus menjadi modal Suzuki NEX II mendapatkan pasar yang lebih besar di kelas Entry Level meski tidak bisa dipungkiri jika Honda Beat merajai segmen ini sejak lama, namun kenyataan di lapangan itu bisa berubah suatu saat, Honda mempunyai kekuatan di jaringan bersama Yamaha, namun Suzuki dengan kualitas mesin dan material yang lebih baik dari Beat dan Mio bisa menjadi pesaing berat untuk kedua motor ini.

Artikel Terkait :

Artikel Terbaru :

BERITA TERKAITDARI PENULIS

Komentar Gratis, Monggo Masbro Mbakbro