Komparasi Spesifikasi NEX II - Beat - Mio, NEX II Lebih Murah...!!!

otobalancing.net – Segmen skutik low entry ini memang mempunyai kelas tersendiri dan terbilang kelas yang panas…memiliki jumlah pembeli terbesar terutama di Indonesia, kelas skutik entry level ini mengedepankan tentang :

Harga
Efisiensi
Model
Tenaga

Suzuki Nex II yang dari spek resminya mengusung mesin berkapasitas 113 cc dengan tenaga 6,7 kW (8,9 dk) pada 8.000 rpm dan torsi 8,5 Nm pada 6.000 rpm, sementara Honda BeAT ESP mengusung mesin yang berkapasitas lebih kecil, yakni 108,2 cc mempunyai tenaga maksimal 6,38 kW (8,68 dk) pada 7.500 rpm dan torsi maksimal 9,01 Nm pada 6.500 rpm, dari sini kita bisa melihat tenaganya Suzuki Nex II unggul 0,22 dk atas Honda BeAT ESP, meskipun secara torsi lebih besar 0,51 Nm dibanding skutik Suzuki.

Sementara Yamaha Mio M3 yang mempunyai 125 cc, mempunyai tenaga yang dihasilkan paling besar, ya wajarlah kan cc nya juga lebih besar mencapai 7 kW (9,3 dk) pada 8.000 rpm dengan torsi 9,6 Nm pada 5.500 rpm.

Spesifikasi	Honda Beat	Yamaha Mio M3	Suzuki NEX II
Harga	16.000.000	16.400.000	14.9500.00
Tipe mesin	4 Langkah, SOHC dengan Pendinginan Udara, eSP	Air cooled 4-stroke, SOHC	4 Langkah, 1 silinder, SOHC 2V
Volume langkah	108,2 cc	125 cc	113 cc
Sistem suplai bahan bakar	Injeksi (PGM-FI)	FI Blue Core	Fuel Injection
Diameter x langkah	50 x 55,1 mm	52,4 x 57,9 mm	51.0 x 55,2 mm
Tipe tranmisi	Otomatis, V-Matic	V Belt Otomatis	CVT
Rasio kompresi	9,5 : 1	9,5 : 1	9,4 : 1
Daya maksimum	6,38 KW (8,68 PS)/7.500 rpm	7 kW / 8000 rpm	6,7 KW / 8.000 rpm
Torsi maksimum	9,01 N.m (0,92 kgf.m)/6.500 rpm	9.6 Nm / 5500 rpm	8,5 Nm/ 6.000 rpm
Tipe starter	ACG Starter, Pedal & Elektrik	Dynamo Electric & kick starter	Dynamo Elektrik dan engkol
Tipe kopling	Otomatis, Sentrifugal, Tipe Kering	Otomatis, Sentrifugal, Tipe Kering	Otomatis, Sentrifugal, Tipe Kering
Tipe rangka	Tulang Punggung	Underbone	Underbone
Tipe suspensi depan	Teleskopik	Teleskopik	Teleskopik
Ttipe suspensi belakang	Lengan Ayun dengan Peredam Kejut Tunggal	Lengan Ayun dengan Peredam Kejut Tunggal	Lengan Ayun dengan Peredam Kejut Tunggal
Ukuran ban depan	80/90 – 14 M/C 40P – Tubeless	70/90 – 14 M/C 34P	80/90-14 Tube Type
Ukuran ban belakang	90/90 – 14 M/C 46P – Tubeless	80/90 – 14 M/C 40P	90/90-14 Tube Type
Rem depan	Cakram Hidrolik dengan Piston Tunggal	Cakram Hidrolik	Cakram Hidrolik
Rem belakang	Tromol	Tromol	Tromol
Panjang x lebar x tinggi	1.867 x 678 x 1.074 mm	1.870mm X 685mm X 1.035mm	1.890 mm x 675 mm x 1.045 mm
Tinggi tempat duduk	735 mm	750 mm	740 mm
Jarak sumbu roda	1.256 mm	1.260mm	1.260 mm
Jarak terendah ke tanah	140 mm	135mm	150 mm
Berat kosong	94kg (Tipe CW), 95kg (Tipe CBS dan CBS-ISS)	94 kg	93 Kg
Kapasitas tangki bahan bakar	3,7 liter	4,2 L	3,6 Liter
Kapasitas minyak pelumas	0,7 liter pada Penggantian Periodik	Total = 0,84 L ; Berkala = 0,80 L
Pengapian	Baterai	TCI	CDI
Secure Key	Ya	Ya	Ya
Side stand Swicth	Ya	Ya	Tidak
Parking Lock	Ya	Ya	Tidak

Harga murah namun dengan kualitas yang bagus menjadi modal Suzuki NEX II mendapatkan pasar yang lebih besar di kelas Entry Level meski tidak bisa dipungkiri jika Honda Beat merajai segmen ini sejak lama, namun kenyataan di lapangan itu bisa berubah suatu saat, Honda mempunyai kekuatan di jaringan bersama Yamaha, namun Suzuki dengan kualitas mesin dan material yang lebih baik dari Beat dan Mio bisa menjadi pesaing berat untuk kedua motor ini.

Artikel Terkait :

Artikel Terbaru :

Post Views: 361

Terima kasih sudah mampir ke warung otobalancing, jika tidak keberatan silahkan mampir juga ke sosial media saya di link di bawah ini : Instagram : Dwi Priyo Aprianto Facebook : OTOBALANCING Youtube : OTOBALANCING Silahkan berlangganan GOOGLE NEWS OTOBALANCING untuk berita update seputar dunia otomotif