
Otobalancing.net – Kangbro…bulan lalu OB berkesempatan untuk menjajal langsung Honda CB150 Verza di Jakarta, bersamaan dengan diluncurnya team MotoGP Honda Racing Team (HRC) dan Astra Honda Racing Team (AHRT), selain senang bisa bertemu dengan Marquez, Pedrosa dan Gerry Salim tentunya, OB juga diberikan kesempatan untuk test ride Honda CB150 Verza untuk pertama kalinya di Indonesia.
Secara umum pembaharuan terlihat jika dilihat secara kasat mata, lampu bundar, spido full LED, bentuk shroud dan beberapa pembaharuan lainnya namun 70% masih sama seperti generasi sebelumnya, untuk membedakan secara kasat mata, silahkan anda melihat foto dibawah ini :


Untuk mendukung silahkan anda baca artikel selengkapnya disini :
Namun gak banyak orang tahu jika ada beberapa perubahan di Honda Verza terbaru ini dimana perubahan ini merupakan hasil dari beberapa evaluasi masukan entah dari mekanik atau konsumen, padahal secara umum mesin Honda Verza ini nyaris sama sekali tidak pernah dikeluhkan oleh konsumen dalam keadaan standart, lantas apa saja perubahannya ….???
1. ECM/ECU
gambar diatas merupakan bentuk ECM/ECU generasi lama yang masih berbentuk soket yang masih versi 5, masih berbentuk pin, sedangkan di verza terbaru yakni CB150 Verza sudah menganut sytem slot seperti jika sampeyan tahu slot ram di komputer atau laptop yang sudah versi 5.5 dan sanggup menampung 33 hingga 36 buah pin, meski secara bentuk masih sama2 ramping namun secara teknologi sudah berbeda, seperti di gambar dibawah ini :
2. Relay
Gambar diatas merupakan bentuk relay verza generasi awal yang bertipe coil atau kumparan, namun untuk CB150 Verza sudah menggunakan IC (PCB) dengan desain yang lebih simple, sayangnya OB gak ada nih fotonya hehehe.
3. Piston
Desain piston Honda Verza 150 dan CB 150 Verza ternyata berbeda dimana CB150 Verza mempunyai permukaan yang rata yang efeknya mampu memberikan tenaga bawah dan akselerasi yang lebih baik, meski bobot dan materialnya sama bahkan diameternya pun masih menggunakan 57,3 mm dengan kombinasi stroke 57,8 mm, SOHC berkompresi 9.5:1 dengan 5 percepatan, konsumsi bahan bakarnya sendiri diklaim mencapai 46,3 km/liter bahkan lebih kalo menurut rider verza umumnya sih.
4. Speed Sensor
Nah akhirnya perubahan yang positif dan yang sering dikeluhkan diatasi, dulu Verza 150 menggunakan kabel sebagai penunjuk kecepatan yang rawan rusak dan putus, kini CB 150 Verza sudah menggunakan Near Cable dimana penunjuk kecepatannya menggunakan sensor yang tertanam di Crackcase sebelah kiri yang mengambil data rasio transmisi pada counter shaft.
5. Baut Tensioner
Kalo sampeyan gak pernah bongkar bagian ini sampeyan gak akan pernah tahu bagaimana susahnya membongkar bagian ini, dan sepele memang namun efektif dimana saat ini baut + di versi lama di ganti dengan baut berukuran 8 untuk mempermudah pemasangan, karena kejadian baut slek dan sulit jika memakai obeng panjang karena ruang yang sempit dan kalo pakai obeng pendek juga gak kuat, langkah AHM merevisi bagian ini sangat tepat, karena hanya menggunakan kunci no 8 dan diputar keatas sudah bisa terbuka dan lebih praktis.
6. Throttle Body
Sebenarnya ada perubahan disini namun untuk data sendiri otobalancing belum bisa memberikan data akurat namun yang pasti berdiameter 26 mm dengan sensor 4 yaitu Throttle Position Sensor (TPS), Engine Oil Temperature (EOT), Crankshaft Position (CKP) dan sensor O2 dengan system close up.
Oke kangbro, 6 perubahan yang jarang diketahui bahkan jarang disadari orang awam bahkan pemilik namun sangat berarti sudah OB hadirkan kepada sampeyan, dan jika ada pertanyaan atau diskusi silahkan anda tulis di kolom komentar dibawah artikel ini.
Artikel Terkait :
- Perbandingan Yamaha Nmax 155 Dan Honda PCX 160, Harga Dan Spesifikasi…!!!
- Full Mega Galery Foto CBR Tricolor Series, Cekidot Cak…!!!
- Sah Cak, Honda PCX 160 Resmi Launching Di Jawa Timur
- Catat Jam Livenya…!!! Hari Ini Virtual Launching Honda PCX 160, Hadiahnya Jutaan Rupiah
- AHM Resmi Perkenalkan CBR150R dan CBR250RR TRICOLOR
- AHM Luncurkan CBR600RR dan Lengkapi Jajaran CBR Tricolor Series
- Rider PCX 160 Wajib Tahu Teknologi ESP+…!!!
- Cari_Aman Di Hari Valentine, 450 Pelajar Ikut Webinar Safety Riding
- First Ride All New Honda CBR150R 2021, Handling Lebih Mantap, Power Masih Sama
- Galery Foto Modifikasi Honda PCX 160
Artikel Terbaru :
- Canggih Tenan Cak…!!! TVS Apache RTR 200 4V Versi 2021, ABS, Riding Mode, Connect Handphone
- Mega Full Galery Foto MotoGP Qatar Test Pertama 2021
- MotoGP Test Qatar 2021 – Aprillia Tercepat, Honda Suzuki Ducati Tempel Ketat, Rossi Posisi 14 !!!
- Asli Gupuh Cak…!!! Otobalancing Diminta Jadi Host Live Streaming “NGOBRAS” IBAR SUZUKI JATIM
- Full Galery Foto & Video Suzuki Ecstar MotoGP 2021, GSX RR Terlihat Lebih Agresif
- Bersama Monster Energy, Suzuki Ecstar Siap Hadapi Tantangan MotoGP 2021
- Dukung Kebijakan Bebas Pajak PPn BM, 88 Organizer Adakan Pameran Rutin Di Mall Surabaya
- Aprillia Gresini Ungkap Alasan Memilih Savadori Daripada Smith..!!!
- Peluncuran Team Aprillia Diliputi Rasa Duka, Sponsor Indonesia Menempel Di RS-GP2021
- Kesampingkan Persaingan…Honda, KTM, Piagio Dan Yamaha Kolaborasi Untuk Baterai Motor Listrik
Jadi itu mesine sama dengan CRF ya ,cak ?
Kalo identik bisa dikatakan demikian pak, cuman gak bisa dikatakan sama krn beberapa komponen ada yg beda
iya jdi mirip CRF
cuman beda di tenaga nya
Aprilia RS Cube.. Motor Dengan Mesin 3 Silinder Pertama dan Terakhir di MotoGP
https://yuuoto.wordpress.com/2018/03/10/aprilia-rs-cube-motor-dengan-mesin-3-silinder-pertama-dan-terakhir-di-motogp/
Identik lebih tepatnya mas