otobalancing.net – Kangbro…ada yang spesial saat digelaran Honda Track Day CBR Series dimana saat OB berbincang dengan salah satu rider CBR 250 yang ikut dalam acara kemarin, namun sayang amat disayang karena padatnya acara saat itu dimana masbro Aan (begitu saat saya berkenalan) tiba2 langsung dipanggil untuk menuju trek balap, namun sebelumnya OB sempat bertanya2 serta merekam pembicaraan tentang modifikasi Honda CBR 250RR yang telah dia modifikasi.
Mohon maaf kangbro otobalancing asli tenan kehilangan kontak dan foto karena memang terkait durasi waktu dan ternyata saat siang hari doi harus pulang karena ada keperluan keluarga, padahal kalo misal doi ikutan sudah pasti peluang menang di time trial sangat besar.
Singkat cerita pertemuan dengan masbro Aan adalah kala saya mendengar raungan Honda CBR 250RR yang terdengar gahar, seakan ada power tersembunyi yang ada di balik fairingnya kangbro, dan saat saya dekati dan bertanya seputar motor ternyata memang benar ada modifikasi mesin yang dilakukan sehingga menurut masbro Aan saat di test di dyno powernya mencapai 36 hp/13,500 rpm dan torsi melonjak menjadi 21,36 Nm/10,000 rpm, begitu menurut data di hapenya yang ditunjukkan kepada saya, dan sayangnya saya lagi2 tidak bisa menunjukkan foto dyno lantaran gak mendapatkan kontak…jian eman tenan kangbro.
Standartnya power Honda CBR 250RR adalah 31,06 hp/13,300 dan torsi 19,16 Nm/9600 rpm, lantas ubahan apa yang telah mas Aan lakukan di Honda CBR 250RR nya…???
Baca juga : Begini Proses Perakitan Honda CBR250RR di PT. AHM Karawang, Terkode dengan System Canggih
Mas Aan melakukan porting dengan menyelaraskan dan memperlancar lubang in dan out untuk mendapatkan aliran yang bagus, untuk itu dilakukan pembesaran lubang porting sebesar 0,5 mm sampai 1 mm, Mas Aan mengatakan untuk tidak lebih dari itu karena gak bakalan berpengaruh banyak, selain itu untuk meningkatkan power maka rasio standart yang hanya 11,5 : 1 diubah menjadi 12,7 : 1, kompresi ini didapat dengan cara memapas blok silinder sebesar 0,7 mm dan mengurangi paking head menjadi 1 lapis dari yang sebelumnya 2 lapis (sambil menunjukkan kedalam fairing).
Mas Aan pun menyebutkan bahwa bengkelnya juga mencoak klep di piston diharuskan untuk dilakukan penyesuaian di sisi kepala piston, untuk mengimbangi ubahan di atas, ECU diganti dengan merek aftermarket, sayangnya Mas Aan tidak menyebutkan merek ECU nya. sayangnya pembicaraan sampai disini aja kangbro karena para rider termasuk mas Aan harus turun ke sirkuit.
Mungkin ada yang kenal dengan sosok masbro Aan ini…???
Artikel Terkait :
- Latih Skill Berkendara Dengan All New CB 150R 2022, Handlingnya Mantap Tenan Cak
- Bersama MPM Honda Jatim, Perjalanan Otobalancing Ke Markas Harian Surya Dan Tribun Jatim
- MPM Honda Jatim Ajak Komunitas Honda Daftar HCID
- MPM Honda Jatim Resmi Memperkenalkan ADV 160 Di Surabaya
- Honda CB150X Saat Dipakai Harian, BIkin Pede Di Jalan
- Test Harian New Genio 2022, Pelek 12 Inchi Bikin Nyaman
- Daily Test Ride All New Honda Vario ABS 2022 Surabaya
- Duta Safety Riding Tebarkan Semangat Dukung Keselamatan Berkendara
- 20 Bikers Mojokerto Jajal Ketangguhan Honda CB150X
- 10 Konsumen Honda Blitar Riding Akhir Pekan Dengan CB150X
Artikel Terbaru :
- Harga Motor Benelli Wilayah Gresik Agustus 2022, Motobi 152 Bikin Ngiler Cak
- Harga Motor Benelli Wilayah Malang, Mojokerto Dan Kediri, Agustus 2022
- Harga Motor Benelli Surabaya Agustus 2022, Panarea 125 Dan Shiny 150 Jadi Incaran
- Latih Skill Berkendara Dengan All New CB 150R 2022, Handlingnya Mantap Tenan Cak
- Wajah Baru Benelli Leoncino 250 Tahun 2022, Makin Gagah Cak Dengan EURO 5…!!!
- Bersama MPM Honda Jatim, Perjalanan Otobalancing Ke Markas Harian Surya Dan Tribun Jatim
- MPM Honda Jatim Ajak Komunitas Honda Daftar HCID
- [Breaking News] Samurai Kurobushi Virtual Spray Competition Grand Final Bagi-Bagi Hadiah Istimewa
- MPM Honda Jatim Resmi Memperkenalkan ADV 160 Di Surabaya
- Honda CB150X Saat Dipakai Harian, BIkin Pede Di Jalan