Salam geber mas bro, diluncurkan pada 3 Februari 2016 kemarin, CRF 250 Rally langsung menjadi pusat perhatian banyak kalangan, tak hanya dari kalangan Adventurer namun juga dari kalangan pecinta trabas alias ngetrail masbro, dibandrol dengan harga Rp. 62.900.000 (OTR Jakarta).
Gak hanya dilauncing sendirian, namun CRF 250Rally ini juga ditemani oleh CRF 1000L Africa Twin, dan keduanya ini merupakan motor pertama Honda berbasis Offroad yang hadir di Indonesia yang didatangkan secara CBU, meski berstatus CBU namun asal negara kedua motor ini berbeda loh, CRF 250 Rally didatangkan dari Thailand sedangkan Afrika Twin didatangkan langsung dari Jepang dan dibandrol dengan harga Rp. 464 juta dan 499 Juta di kelas DCT.
Bermain pertama di kelas offroad CRF 250 Rally terbilang komplit fitur apalagi punya DNA Rally Honda di ajang Paris Dakkar yaitu CRF 450 Rally, lihat aja kakinya masbro yang sudah USD Showa 43 mm dan suspensi belakang Prolink, alhasil jok jadi lebih tinggi sehingga Ground Clerence menjadi 270mm.
Tampilan tinggi ini juga dikarenakan oleh ukuran diameter roda depan yang 21 inchi dan belakang 18 inchi, OB melihat sasis CRF 250 Rally ini sangat rigit banget, tangki berkapasitas 10,1 liter, sedangkan jok khas motor trail yang memanjang dari tanki sampai belakang namun ukuran jok yang sempit membuat lebih cepat pegal namun lincah saat melibas trek offroad.
Untuk mesin sendiri yang mempunyai 1 silinder mirip dengan CBR 250R DOHC dengan 24,4 dk dan torsi 22,6 nm.
- MPM Gass Poll : Honda Beat Jatim Targetkan Penjualan 22 Ribu Unit Di 2020
- AHM Recall Honda PCX 150 Secara Terbuka, Ini Alasannya…!!!
- Fantastis…!!! Total Ekspor Honda Tahun 2019
- MPM Raih Best Of The Best Public Relation Honda Award 2019
- Gratis Voucher 200 Ribu Saat Inden All New Beat 2020 Bulan Januari
- Kesan Awal Bertemu Honda All New Beat 2020
- Honda Patenkan PCX System Keamanan AIRBAG
- Stok Honda Vario 110 Mulai Langka, Apakah Ini Pertanda Akan Segera Stop Produksi…???
- Special Hari Ibu, MPM Ajak Konsumen Wanita Peduli Perawatan Motornya
- Modifikasi Suzuki NEX II Roda Tiga Untuk Disabilitas
Untuk aksesoris terbilang sudah komplit dengan fitur layaknya Rally Paris Dakkar, seperti wind screen yang cukup tinggi baik menghalau kerikil dan terpaan angin langsung ke rider, fairing samping dan bawah, handguard plus engine cover, lampu depan dan belakang sudah full LED, spidometer sudah keren dengan full digital, malah ada tombol hazard namun minusnya gak ada lampu dim.
Terlihat memang motor ini tinggi banget, namun suspensinya empuk nih…OB jadi baper tenan loh buat mencoba motor ini buat diajak ke jalan berbatu atau offroad…cuman kapan ya bisa menjajal motor ini…hehehe, ayo2 menerima pinjaman buat di review…hahaha.
