Kalo bicara tentang setel rantai pasti sebagian besar pembaca OB pasti paham tentang pentingnya menyetel ketengangan rantai, tapi apakah pembaca sudah yakin rantai yang disetel itu lurus?
Nah bersama bro Yudi seorang mekanik dekat rumah OB berbincang tentang hal ini, dan menurut bro Yudi kelurusan rantai juga harus diperhatikan kalo gak ingin fatal akibatnya.
“Sebenarnya lebih rawan dan fatal itu adalah kelurusan rantai, dan hal ini sering diabaikan, karena biasanya yg lebih diperhatikan renggang atau gak rantai” ujar bro Yudi.
Berikut OB rangkum hasil diskusi dengan beliau siang tadi.
Pengertian center itu yaitu rantai harus dipasang segaris lurus antara gir depan dan belakang, disebut rawan karena nggak center karena efeknya ke handling motor alias mengganggu ke pengendalian dan akibatnya sebanding dengan semakin besarnya kecepatan motor.
Oleh karena itu pabrikan motor memberikan standart kelurusan berupa indikator setelan di kanan kiri pada arm tepatnya di daerah as roda.
Nah pembaca sudah mengerti kan bagaimana pentingnya menjaga kelurusan rantai, lalu bagaimana akibat dan cara penanggulangannya, lanjut simak ya.
Ketika kurang sedikit gak center terutama pada rantai yg panjang maka beban atau simpangan rantai akan lebih besar, beban tersebut akan membuat rantai jadi cepat aus, untuk mengetahuinya rantai tanpak melengkung ke samping kiri dan kanan, dalam kondisi ini beban mata rantai dan pinnya menjadi tidak normal, lebih ke salah satu sisi dan kalo pas kering maka suaranya akan ketara sekali.
Akibat lain dari rantai kurang center yaitu rem terasa ngebuang saat rem ditekan dengan keras, hal ini dikarenakan bodi atau roda belakang cenderung berlari ke samping kiri atau kanan, namun jika tidak jeli pasti mengiranya ada masalah dengan rangka atau body yg gak center.
Untuk mengatasinya sebenarnya sudah ada petunjuknya dari pabrik karena ada indikator yang dibuat patokan, namun tidak selamanya indikator ini menjadi acuan…loh, ya kalo pas kondisi laher roda, as roda, tromolnya, dan sisi armnya sudah aus.
Semoga info ini bermanfaat bagi pembaca.
Artikel Terkait :
- Mau PCX 150 Anda Lebih Nyaman…??? Ganti Shock Belakang Dengan Supra 125 Helm In
- Gak Perlu Ke Bengkel, 5 Cara Usir Angin Palsu Di Cakram Motor
- Tips Mengatasi Skok Supra X 125 FI “Jeduk”…!!!
- Berbagai Kesalahan Dalam Menggunakan Kunci Pas Ring Dan Sok, Wajib Dibaca…!!!
- Jangan Asal Melumasi Rantai, Ini Caranya…!!!
- Istilah Dunia Otomotif Indonesia Yang Berasal Dari Bahasa Belanda
- Kapan Helm Bisa Kadaluarsa…??? Penggunaan Dan Penyimpanan Juga Berpengaruh
- Pertanyaan Pembaca : Mengapa Tool Kit Motor Terbaru Saat Ini Lebih Sedikit…???
- 10 Point Agar Lolos Operasi Zebra
- Jual Mobil Bekas Paling Nyleneh, Harga Menjulang 14 Kali Lipat
Silahkan dibaca artikel terbaru lainnya :
- Perbedaan Suzuki NEX 1 Lama dan NEX 2 rev 2018, Desain Berubah Total…!!!
- MPM Jatim Resmi Rilis Honda New CB 150 Verza, Distribusi Ke Daerah Sudah Dimulai…!!!
- Kawasaki SG 175 Resmi Diperkenalkan, Hasil Kolaborasi Kawasaki Dan Smoked Garage Jawa Timur-Bali
- Download Video MotoGP American 2018, Marquez Menang…!!!
- Review Honda Gold Wing 2018, Dibandrol 1 Milliar…!!!
- Review PCX 150 Hybrid, Fitur Lebih Lengkap…!!!
- Otobalancing Mabur Ke Jakarta…!!! Liput IIMS 2018
- Test Ride New PCX 150…!!! Nyaman Riding Siang Dan Malam
- Review New PCX 150, Buat Yang Bimbang Memilih…!!!
- MOGE Hancur Total Akibat Cornering…!!!
Pertamax