Komparasi Spesifikasi NEX II – Beat – Mio, NEX II Lebih Murah…!!!

Diposting pada

otobalancing.net – Segmen skutik low entry ini memang mempunyai kelas tersendiri dan terbilang kelas yang panas…memiliki jumlah pembeli terbesar terutama di Indonesia, kelas skutik entry level ini mengedepankan tentang :

  • Harga
  • Efisiensi
  • Model
  • Tenaga

Suzuki Nex II yang dari spek resminya mengusung mesin berkapasitas 113 cc dengan tenaga 6,7 kW (8,9 dk) pada 8.000 rpm dan torsi 8,5 Nm pada 6.000 rpm, sementara Honda BeAT ESP mengusung mesin yang berkapasitas lebih kecil, yakni 108,2 cc mempunyai tenaga maksimal 6,38 kW (8,68 dk) pada 7.500 rpm dan torsi maksimal 9,01 Nm pada 6.500 rpm, dari sini kita bisa melihat tenaganya Suzuki Nex II unggul 0,22 dk atas Honda BeAT ESP, meskipun secara torsi lebih besar 0,51 Nm dibanding skutik Suzuki.

Sementara Yamaha Mio M3 yang mempunyai 125 cc, mempunyai tenaga yang dihasilkan paling besar, ya wajarlah kan cc nya juga lebih besar mencapai 7 kW (9,3 dk) pada 8.000 rpm dengan torsi 9,6 Nm pada 5.500 rpm.

SpesifikasiHonda BeatYamaha Mio M3Suzuki NEX II
Harga16.000.00016.400.00014.9500.00
Tipe mesin4 Langkah, SOHC dengan Pendinginan Udara, eSPAir cooled 4-stroke, SOHC4 Langkah, 1 silinder, SOHC 2V
Volume langkah108,2 cc125 cc113 cc
Sistem suplai bahan bakarInjeksi (PGM-FI)FI Blue CoreFuel Injection
Diameter x langkah50 x 55,1 mm52,4 x 57,9 mm51.0 x 55,2 mm
Tipe tranmisiOtomatis, V-MaticV Belt OtomatisCVT
Rasio kompresi9,5 : 19,5 : 19,4 : 1
Daya maksimum6,38 KW (8,68 PS)/7.500 rpm7 kW / 8000 rpm6,7 KW / 8.000 rpm
Torsi maksimum9,01 N.m (0,92 kgf.m)/6.500 rpm9.6 Nm / 5500 rpm8,5 Nm/ 6.000 rpm
Tipe starterACG Starter, Pedal & ElektrikDynamo Electric & kick starterDynamo Elektrik dan engkol
Tipe koplingOtomatis, Sentrifugal, Tipe KeringOtomatis, Sentrifugal, Tipe KeringOtomatis, Sentrifugal, Tipe Kering
Tipe rangkaTulang PunggungUnderbone Underbone
Tipe suspensi depanTeleskopikTeleskopikTeleskopik
Ttipe suspensi belakangLengan Ayun dengan Peredam Kejut TunggalLengan Ayun dengan Peredam Kejut TunggalLengan Ayun dengan Peredam Kejut Tunggal
Ukuran ban depan80/90 – 14 M/C 40P – Tubeless70/90 – 14 M/C 34P80/90-14 Tube Type
Ukuran ban belakang90/90 – 14 M/C 46P – Tubeless80/90 – 14 M/C 40P90/90-14 Tube Type
Rem depanCakram Hidrolik dengan Piston TunggalCakram HidrolikCakram Hidrolik
Rem belakangTromolTromolTromol
Panjang x lebar x tinggi1.867 x 678 x 1.074 mm1.870mm X 685mm X 1.035mm1.890 mm x  675 mm x 1.045 mm
Tinggi tempat duduk735 mm750 mm740 mm
Jarak sumbu roda1.256 mm1.260mm1.260 mm
Jarak terendah ke tanah140 mm135mm150 mm
Berat kosong94kg (Tipe CW), 95kg (Tipe CBS dan CBS-ISS)94 kg93 Kg
Kapasitas tangki bahan bakar3,7 liter4,2 L3,6 Liter
Kapasitas minyak pelumas0,7 liter pada Penggantian PeriodikTotal = 0,84 L ; Berkala = 0,80 L
PengapianBateraiTCICDI
Secure KeyYaYaYa
Side stand SwicthYaYaTidak
Parking LockYaYaTidak

Harga murah namun dengan kualitas yang bagus menjadi modal Suzuki NEX II mendapatkan pasar yang lebih besar di kelas Entry Level meski tidak bisa dipungkiri jika Honda Beat merajai segmen ini sejak lama, namun kenyataan di lapangan itu bisa berubah suatu saat, Honda mempunyai kekuatan di jaringan bersama Yamaha, namun Suzuki dengan kualitas mesin dan material yang lebih baik dari Beat dan Mio bisa menjadi pesaing berat untuk kedua motor ini.

Artikel Terkait :

Artikel Terbaru :

Gambar Gravatar
Terima kasih sudah sudi menyambangi blog sederhana ini, saran dan kritiknya untuk kemajuan blog ini kedepannya sangat kami harapkan dan apabila ada kekeliruan sebelumnya saya meminta maaf.

Monggo Komentarnya Kangbro :